基于這樣的一種經(jīng)濟大背景，我國汽車人才的突出問題三大類匱乏明顯：

　　一是缺乏領(lǐng)軍人才，尤其是既懂現(xiàn)代汽車技術(shù)又懂現(xiàn)代管理的人才匱乏；

　　二是缺乏交叉學(xué)科的復(fù)合型人才，汽車作為多學(xué)科交叉的高科技產(chǎn)品，需要機械、電子、材料、能源、環(huán)境、美學(xué)等學(xué)科的復(fù)合型人才；

　　三是汽車研發(fā)人才缺口巨大，后備不足；歐美發(fā)達國家的汽車行業(yè)中，研發(fā)人才一般都占到30%以上，而我國這一比例還不到8%。走自主品牌之路，是我國汽車工業(yè)的長期發(fā)展戰(zhàn)略，但現(xiàn)有的本土研發(fā)人才還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

　　至于汽車營銷、售后服務(wù)、汽車體育、汽車博覽和汽車文化等符合未來汽車業(yè)發(fā)展的需求的人才也將會在自主品牌時代顯得尤為突出，這樣完全可以預(yù)測到“十一五”期間汽車人才的競爭將會空前激烈，

　　那么，汽車行業(yè)走俏的人才，需要具備那些基本素質(zhì)呢？

　　第一，創(chuàng)新能力和學(xué)習(xí)意識

　　在知識經(jīng)濟和經(jīng)濟全球化的驅(qū)動下，創(chuàng)新能力和學(xué)習(xí)意識成為人才所應(yīng)具備的最基本素質(zhì)。創(chuàng)新是指思想的產(chǎn)生、演化、交流并應(yīng)用于產(chǎn)品或服務(wù)中，以促使企業(yè)獲得成功，其核心是科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新。創(chuàng)新是知識經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)。而汽車技術(shù)本身的發(fā)展也是不斷推陳出新，所以汽車人才的學(xué)習(xí)除了本身在學(xué)校所積累的基礎(chǔ)和實踐中所體驗的要求之外，還需要大量通過閱讀和消化國際先進汽車技術(shù)資料來不斷尋求發(fā)展。

　　科技發(fā)展越來越快，知識經(jīng)濟一方面使知識價值倍增，另一方面也使知識貶值加快。企業(yè)的生存發(fā)展，在相當(dāng)程度上取決于對知識更新能否快速反應(yīng)。這就需要企業(yè)和人才要有很強的學(xué)習(xí)意識，而這種很強的學(xué)習(xí)意識本身就根源于人才本身是否具有著強烈的成就導(dǎo)向愿望，這一點也成為不少汽車品牌制造商人才選拔的首要關(guān)注點。比如上海大眾汽車在汽車人才選拔中就高度重視汽車技術(shù)人才是否有著清晰的愿景和爭取成功的強烈愿望。

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　　第二，復(fù)合型

　　隨著世界各大汽車公司之間的合作、合資、控股、兼并或重組，各國汽車企業(yè)間的商務(wù)談判和交往日趨頻繁。這就需要大批的復(fù)合型和外向型人才，對于發(fā)展中國家尤其如此。首先需具備外語能力，也就是在語言溝通方面無障礙。如國際采購人員在參與國際競爭的商務(wù)談判和交往中，熟知國際慣例和國際間的文化背景，理解差異，促進交流。對于合同的文本、基本格式、語言規(guī)范等都要符合國際規(guī)范。而且不僅是國際采購人員需要這樣的基本素質(zhì)，在不少整車廠內(nèi)部，這樣的語言要求也越來越高，不少中高層的技術(shù)骨干和干部來自外方，如果中方技術(shù)人員沒有相應(yīng)的語言背景，則將使得實際的技術(shù)交流成為障礙。其次，復(fù)合型的概念還表現(xiàn)在管理和技術(shù)等專業(yè)的知識面，并非只是行政職務(wù)和純技術(shù)型的，它是多學(xué)科的復(fù)合，是很多領(lǐng)域相互交叉的邊緣學(xué)科，僅僅具有單一學(xué)科知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。作為部門、車間管理人員，還得具備現(xiàn)場指揮、臨場應(yīng)變和溝通組織能力。作為售后服務(wù)人員，要成為技術(shù)高手、維修高手和社交高手。作為汽車技術(shù)人員，不僅需要機械知識，而且還要具有造型、設(shè)計、外語、美學(xué)等方面的基礎(chǔ)知識。在不少汽車人才面試選拔諸如內(nèi)飾設(shè)計師等崗位時，考官會要求求職方提供自己的作品并進行現(xiàn)場解讀。

　　再者，對技術(shù)工人，同樣需要多學(xué)科的復(fù)合知識，現(xiàn)代汽車企業(yè)要求既掌握技術(shù)，又懂經(jīng)營，具備一定金融、電子技術(shù)、計算機等知識的全能工人。比如：汽車工業(yè)中模具的制作，盡管有計算機設(shè)計，但最終要靠人工"修正"，高超的技藝需要在長期的實踐中不斷積累。

　　第三，團隊協(xié)作精神

　　現(xiàn)代汽車是科學(xué)技術(shù)高度發(fā)展的結(jié)晶，汽車從開發(fā)到銷售需要大批優(yōu)秀人才的通力合作才能完成。每個人都有自己的專長，有不同專長的人才組合在一起，各司其職，各善其長，才會促進企業(yè)的健康發(fā)展。是否能與一個企業(yè)團隊合作、以團隊利益為重并積極投身到團隊的建設(shè)中去，是考驗一個人才綜合素質(zhì)的重要因素。

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　　如果智商專指個人技術(shù)能力，情商則代表個人的人格魅力。某些人才雖具有優(yōu)秀的專業(yè)知識與技能卻不能尋求更大的發(fā)展，其很大原因就是性格局限，情商不高。面對經(jīng)濟全球化，高素質(zhì)的人才要有為整個民族利益著想的胸懷。

　　由此，越來越多的汽車制造企業(yè)基于人才選拔的科學(xué)和規(guī)范性紛紛引入第三方人事測評評估來進行人才篩選。比如上海大眾汽車就是和中華英才網(wǎng)聯(lián)合組成人事測評中心，對每一個應(yīng)聘上海大眾汽車的候選人進行素質(zhì)在線測評和結(jié)構(gòu)化的素質(zhì)面試，從而來確保招聘的準(zhǔn)確性。

當(dāng)然對于求職者而言，除了切實了解行業(yè)和目標(biāo)企業(yè)對于汽車人才的素質(zhì)需求外，還需要關(guān)注汽車制造招聘方的地理需求。

　　根據(jù)中華英才網(wǎng)調(diào)查就發(fā)現(xiàn)了一個有趣的現(xiàn)象，即求職者與汽車廠商具有一定的地域錯位：盡管汽車行業(yè)的企業(yè)主要集中在浙江、江蘇等地，但這個行業(yè)的求職者卻仍然以北京、廣東以及上海三地居多，總計約占54%。在求職者比較集中的北京和上海兩大城市，企業(yè)對人才的需求也比較大，這與企業(yè)的招聘需求是吻合的。同時我們也可以看到，盡管江蘇省對人才的需求量也比較大，排在第三的位置，但是愿意去的求職者相對來說卻比較少。

　　我們認(rèn)為，求職者集中在北京、上海、廣州三個城市，其他城市相對較少一些，這跟城市的經(jīng)濟水平以及整體從業(yè)人員有關(guān)。一方面，在北、上、廣等地，求職壓力較大，求職者應(yīng)保持理性，適當(dāng)向江、浙等地進行流動；一方面，針對求職者對北京、上海之外的工作地點態(tài)度冷淡的問題，也需要相關(guān)企業(yè)提供更多吸引求職者的條件，以便招到合適人才。

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　　編輯：Megan